ቀጥ ያለ ድራይቭ vs. የተኩስ አሽከረር ኮርሞሶተር-የዲዛይን ዲዛይን ዋጋ-ክፍል 1

የመማር ዓላማዎች

• በእውነተኛ-ዓለም አሽከርክር አገልግሎት በቴክኒካዊ ገደቦች ምክንያት በጣም ጥሩ አፈፃፀም በፍጥነት ይጫጫሉ.
• በርካታ የመርከሪያ ቤቶች አገልግሎቶች ለተጠቃሚዎች ጥቅሞች ሊሰጡ ይችላሉ, ግን እያንዳንዳቸው አንድ የተወሰነ ፈታኝ ወይም ገደብ አለው.
• ቀጥተኛ ድራይቭ ጩኸት ሯጮች ምርጥ አፈፃፀም ይሰጣሉ, ግን ከርመራ ሰሪዎች የበለጠ ውድ ናቸው.

ለበርካታ አሥርተ ዓመታት በኢንዱስትሪው ራስ-ሰር መሣሪያ ሳጥን ውስጥ በጣም የተለመዱ መሳሪያዎች አንዱ ናቸው. የተጠበሰ ሴቭሮሞተሮች አቀማመጥ, ፍጥነት የተዛመደ, የኤሌክትሮኒክስ ማሰራጫ, ከንፋዮች, ክርክር, ጠበቅ ያለ መተግበሪያዎች እና ከድርጊቱ ኃይል ጋር በብዛት ይዛመዳሉ. ጥያቄውን ያነሳል: - አሻንጉሊት እንቅስቃሴ ቴክኖሎጂ ምርጥ አማራጭ ነው ወይንስ የተሻለ መፍትሔ ይኖር ይሆን?

ፍጹም በሆነ ዓለም ውስጥ, ሞተር ከልክ በላይ ወይም ከቁጥር ውጭ እንዳይሆን ከሚያመለክተው ጋር አንድ የ Crosequo Storo ስርዓት ያስገኛል. የሞተር, የማስተላለፊያ አካላት ጥምረት, እና ጭነት ወሰን የሌለው ቀጫጭነት ግትርነት እና የዜሮ ጀርባ ሊኖረው ይገባል. እንደ አለመታደል ሆኖ የእውነተኛ የዓለም አሽኮር ዘዴዎች በዚህ ተስማሚ ዲግሪዎች በጣም ተስማሚ ናቸው.

በተለመደው የ Servo ስርዓት ውስጥ, የኋላ ማህፀን በሚተላለፉ ንጥረ ነገሮች በሚተላለፉ ንጥረ ነገሮች በሚከሰቱት ሜካኒካዊ የመቻቻል ችግር በሚከሰትበት ሞተር እና ጭነት መካከል የመንቀሳቀስ ማጣት ይገለጻል, ይህ በማርሻ ሳጥኖች, ቀበቶዎች, ሰንሰለቶች እና በኩራት ሁሉ ማንኛውንም የእንቅስቃሴ ኪሳራ ያካትታል. አንድ ማሽን በመጀመሪያ ኃይል በነበረበት ጊዜ ጭነቱ በሜካኒካዊ የመቻሉ መቻቻል መሃል ላይ የሚንሳፈፍ (ምስል 1 ሀ).

የጭነት መጫኛው ከመነካቱ በፊት ሞተር ሊንቀሳቀስ ከመቻሉ በፊት ሞተር በማስተላለፍ ንጥረ ነገሮች ውስጥ ያለውን ሁሉ ነባር (ምስል 1 ለ) መውሰድ አለበት. ሞተሩ በመንቀሳቀስ ማብቂያ ላይ ለማታለል ሲጀምር የመጫኑ ቦታው የጭነት መኪናው ከሞተር አቋሙ ባሻገር በሚሸከምበት ጊዜ የመጫኑ ቦታው የሞተር ቦታውን ያገኛል.

ሞተር እንደገና ለማታለል ወደ ጭነቱ ከመተግበሩ ከመተግበሩ ከመተግበሩ ከመተግበሩ አቅጣጫ እንደገና መጓዝ አለበት (ምስል 1C). ይህ የእንቅስቃሴ ማጣት ቼክስ ተብሎ ይጠራል, እና በተለምዶ በተወሰነ ደረጃ ከ 1/60 ኛ ደረጃ ጋር እኩል ነው. በኢንዱስትሪ ትግበራዎች ውስጥ ካሉ ሰርዮዎች ጋር ለመጠቀም የተቀየሱ የማዞሪያ ሳጥኖች ብዙውን ጊዜ ከ 3 እስከ 9 ቅባት ከ 3 እስከ 9 ደቂቃ የሚዘጉ ልዩነቶች አላቸው.

የመግደል ግትርነት የሞተር ዘንግ, የማስተላለፊያ አባሎቹን የማዞር እና ለቶርክ ማመልከቻው ምላሽ በመስጠት ጭነቱ ነው. እጅግ በጣም ጠንካራ ስርዓት ስለ ማሽከርከር ዘንግ አንግል በማይኖርበት ጊዜ ወደ ጭነቱ ወደ ጫካ ያስተላልፋል; ሆኖም, አንድ ጠንካራ የአረብ ብረት ዘንግ እንኳ ከከባድ ጭነት በታች በትንሹ ይዞራል. የመከላከያ ኃይል የማስተዳደር አባሎቻቸው ቁሳቁሶች እና ቅርጻቸው ከሚያገለግለው ከቶርኪንግ ጋር ይለያያል. በአጭር ጊዜ, ረዣዥም, ቀጫጭን ክፍሎች ከአጭር, ከብቶች በላይ ያሽራሉ. እያንዳንዱ የሽቦው መጠን በትንሹ ወደ መጠናቀቁ የሚቀጣጠሙ የመጠምዘዝ ሁኔታ የመጠጥ አደጋ የተጋለጡ ስፕሪንግ ስፕሪንግ ስፕሪንግ የሚሠራው ነው. የሰሪ ሽቦ ጠንካራ የፀደይ ምንጭ ያደርገዋል. ከቁጥጥር ውጭ የሆነ ግትርነት ያለ ማንኛውም ነገር ስርዓት እንደ ፀደይ እንዲሠራ ያደርጋል, ጭነቱ ማሽከርከር በሚኖርበት ጊዜ በስርዓቱ ውስጥ ኃይል ሊኖረው ይችላል ማለት ነው.

አንድ ላይ ሲጣመር, ፍንጻዎች ፍንዳታ ግትርነት እና የኋላ ኋላ የ Servo ስርዓት አፈፃፀምን በከፍተኛ ሁኔታ ሊያሻሽሉ ይችላሉ. ሸሞዩ መጫዎቱ እንዲኖርበት የፈቀደው ሳይሆን ሞተር የሞተር ዘንግ አቀማመጥ እንደሚያመለክተው ኋላ መጫዎቻ የማይታወቅ መሆኑን ማስተዋወቅ ይችላል. በተጨማሪም የኋላ ኋላ ጭነቱ እና ሞተር ተአምራዊ አመራር በሚሆንበት ጊዜ ከሞተርዎ በአጭሩ ከሞቱ ጋር በተያያዘ ጉዳዮችን በማስተካከል ያስተዋውቃል. ከኋላ ኋላ በተጨማሪ, ከኋላ ጩኸት በተጨማሪ, የሞተርን የካንቲክ ጉልበት በመቀየር ወደ ኤሌክትሮኒያ የሚጫን ጉልበትን ወደ ውጭ በመጫን ኃይልን ያከማቻል. ይህ የዘገየ የኃይል መለቀቅ የመለዋወጥ ጣዕምን ያስከትላል, ከፍተኛውን ያልተመጣጠነ የማስተካከያ ቦታን ይቀንሳል, እና ምላሽ ሰጭነትን እና የአተጋባውን ስርዓት የሚያስተካክሉ አሉታዊ ተጽዕኖ ያሳድራል. በሁሉም ሁኔታዎች የኋላ ኋላን መቀነስ እና የስርዓት ግትርነትን ማሳደግ የ Servo አፈፃፀምን ይጨምራል እንዲሁም ቀለል ማድረግ.

የ Rocary Axis Sermisoator ውቅሮች

በጣም የተለመደው የ RXIS ውቅር በተሰራው የሥራ ስምሪት ግብረመልስ እና የተከማቸ የጫማ ሳጥን የተገነባው የሞተር ፅንስ እና የፍጆታውን ፈንጂው ፍጥነት ከሚሠራው ፍጥነት ጋር ለማዛመድ የ Roary Coverocoator ነው. የመርከቡ ሳጥኑ የመጫኛ ማዛመድ የመለዋወጥ ሜካኒካዊ አናሎሎሎጅ የማያቋርጥ የኃይል መሳሪያ ነው.

የተሻሻለ የሃርድዌር ውቅረት ቀጥተኛ ድራይቭ ላልተሸፈሩ ግንኙነቶች ይጠቀማል, ይህም የማስተላለፊያን ንጥረ ነገሮችን በቀጥታ ወደ ሞተር ያወጣል. የዝርተርተር ውቅረት በአንጻራዊ ሁኔታ አነስተኛ ዲያሜትር ዘውታሪት ማጨስ ይጠቀማል, ቀጥተኛ ድራይቭ ሲስተም በቀጥታ ወደ ትልቅ ትልቅ የ Rover Worknight ይጎናል. ይህ ውቅረት የኋላ ኋላን ያስወግዳል እናም በከፍተኛ ደረጃ ግትርነትን ይጨምራል. የከፍተኛ ጩኸት ቆጠራ እና የቀጥታ የማሳያ አውራጃዎች የ Drive Movers ከ 10: 1 ወይም ከዚያ በላይ ሬሾ ከ 10: 1 ወይም ከዛም ጋር ተመሳሳይነት ያለው የመርከብ አውራጃዎች ያሟላሉ.